2021.1.27（水）　ロードスター　25

本日めでたく納車1周年を迎えた。
思い起こせば、去年の納車翌日にはランクルに右後ろを少し削られたが修理に出すほどのことなく済んだ。
この1年間、無事故無違反で走れたことが素直に嬉しい。

走行距離は14.796ｋｍだが、デモカーとして1.500ｋｍほど走っていたので実質13.300ｋｍほど走った。
通勤で使って平均燃費は15.3ｋｍ/ℓを示している。
日向神往復に国道3号線を使うと17.0km/ℓほどになる。
燃料計は約半分で290.6ｋｍを示している。

水曜日は県体壁の日。
仕事を終えて、市内に向かう途中でクライミング用の服を入れたバッグを朝から家の玄関に置き忘れていたことに気付いた。
しかし、狭い車内に偶然にもランニング用のオーバーズボンがあった。「これでなんとかなる！」と市内に向かった。

途中で後ろに白いＮＡロードスター（初代）が付いてきた。
ロードスターと並んで走るのはこの1年間で2回目だ。
ドンキの前を通るころ、夕暮れが訪れた。
すると、「お～！！」
NＡロードスターのボンネットからリトラクタブル・ヘッドライトが起き上がったのである。
一瞬、「辛党おやじ」さんの偽物ヘッドライトかと思ったが、まさしく本物であった。

【ドラレコ・リアカメラ映像から】
白いロードスターは上熊本駅前から左の坂へ小さくクラクションを鳴らして上がって行った。

今夜の県体壁はあそ望山岳会メンバーを中心に約10名だった。
①右：青テープ（5.10ｂ）　Ｒ（リピート）
②右：橙（5.11a）　NG
③右：橙（5.11a）　RP

通勤用スラックスの上に黒のオーバーズボンを履き、白ワイシャツの上にジャケットを着て、実にもこもこした格好で登った。
ナオさんとか半そでTシャツで登っている。
ジムを辞めたせいか、今年の1月は県体壁3回目である。
例年は寒い1月は避けていて、2月過ぎに「出遅れ」感を持って登っていた。
今年は暖かく感じるし、春先は調子がいいかもしれない。

ところで、以前からマツダ・ロードスターのスペルが「ＲＯＡＤＳＴＥＲ」であり、「ＲＯＡＤＳＴＡＲ」ではないことに疑問を抱いていた。

ロードスターは直訳して「道路の明星」ではないのか？
そこでスマホに検索をかけたら、roadsterとは「二人乗りオープンカー」のことであった。
「えっ！　そんなことも知らないでロードスターに乗っていたの？」という声が聞こえないでもないが、みんな知っているのかなあ。
特に先日、白いNDロードスターを買ったYさんとか。

2019.9.25（水）　熊本県体壁

夏から取り組んでいた課題が遂にＲＰできた。
右：橙（5.11ｂ）である。

1日目　7月24日　2回トライ、敗退、敗退
2日目　7月31日　1回トライ、敗退
3日目　9月18日　3回トライ、敗退、ＮＧ，ＮＧ
4日目　9月25日　2回トライ、ＮＧ，ＲＰ
　　　　　　　　※4日間、8回目でのＲＰ。
1日目、最初に狙ったホールドが持てなかったので、右側から上のホールドにランジするようにした。「5.11ｂでランジかい！」と自問しながらもこの動きに固執して、無駄にエネルギーを消耗し核心部で力尽きるということを繰り返していた。
ＲＰの時は最初の時に1回しか使わなかったホールドをまた持ってみたら意外にもしっかり持てた。力がセーブできて上部でも余裕があった。

私は日向神に行くとき、同じコンビニで同じサンドイッチとおにぎりを買う。シューズも同じミウラを3足使いまわしてこの5年間新しく買っていない。帽子は20年間同じものをかぶっている。ペンはcoleto、日記帳はコクヨCampus、カメラはCanonと決まっている。この頭の固さ、超保守的なところがときどき嫌にもなる。
しかし「たまには気分を変えよう」と、いつもと違う道を通ったりすると渋滞に巻き込まれて「やらなきゃよかった」と思う。
クライミングに関してはもっと柔軟な考え方が出来た方が良いと思う。
県体壁にも秋の風が吹き、大汗をかくことはなくなった。
そろそろ外岩でも秋の成果を出したいものだ。