2023.3.12（日）　ロードスター　59

昨日は指をケガしたので、今日は大事をとってタケシさんの白いロードスターと一緒に「おはくま」に参加した。
月に1回、大観峰で開催される「おはよう熊本、オープンカーミーティング」である。

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春の野焼きで真っ黒の外輪山をバックにロードスターが並ぶ。

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車の話で盛り上がるおじさん達。

車の話に乗り切れない私は懐かしい「大観峰の岩場」を見に行った。

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7年前の「熊本地震」の影響もだいぶん収まったようだ。
しかし以前はなかった「大ハング帯」が現れたようにも見える。

ところで、我が青春は大観峰の岩場と共にあった。

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1983年5月22日、上裸のヨセミテスタイルで大観峰のクラックを登る私。

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2023年3月12日、大観峰Pで「ホンダ・S800」に乗る私。
我が老春は大観峰のオープンカーと共にある。

今日の大観峰は風が吹くと野焼き後の黒い灰が舞った。
気が付くとオープンカーの車内は黒い灰だらけ。
不便な車ではある。

2023.1.27（金）　ロードスター　58

本日、NDロードスターがめでたく3周年を迎えた。
６ＭＴ、ＳＳP、走行距離1.435ｋｍのデモカーだった。

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【日向神へ向かう峠越えの道】
〇購入の経緯
前の車マツダ・プレマシーには15年間（約16万km）乗っていた。
特に問題はなかったが、毎日の通勤に2000cc、7人乗りは大き過ぎると感じていた。（購入から15年も経つと家族構成も変わる）
2019年の暮れ、プレマのオイル交換でマツダ飛田店に行った。
15年目の車検を半年後に控えて迷っていた時、Ｕカーのチラシでロードスターを見た。
走行距離1400kmで新車より60万円安が気になった。
夜、Youtubeでロードスターの動画を見ると、皆さん、車の良し悪しを熱く語っておられた。
2020年1月5日
日向神：ダム下エリアで「象の目（5.11ｃ）」を開拓・初登した。

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【ダム下さくらのエリア：象の目（5.11ｃ）を登るIさん】
この日の帰り、相当の疲労感で眠気に襲われフラフラ運転となり、2回の仮眠を強いられた。
日向神の帰りの居眠り運転は初めてではなかった。
「運転に余裕のありすぎるAT車では危ない」と強く思った。
2020年1月6日
翌日、さっそくマツダ飛田店でUカーのチラシを持って相談すると、
「そのロードスター、光の森店にありますよ。持って来らせます」という返事。
しばらく待って、お店の玄関先に届いたロードスターを見た時のファーストインプレッションは「小っちゃ！」だった。
車高1,235㎝は私の乳首ぐらい、屋根の向こうがスコーンと見える。
実物のロードスターを間近で見たのはこれが初めてだった。
夕暮れの中、試乗してみると着座位置が低くて地面を這うような走りが非日常的だった。
まあ、一言でいえば「かっこいい」ということで、即日決定。

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【伯耆大山：駐車場】
丸3年間で43,381km、年平均14,500km走った。

〇3年乗って分かる良いところ

①運転が楽しい
・FR車、６MT、車高が低いのでカーブを曲がるのはいつも面白い。
・遠くへ行きたくなる。
②燃費が良い
・WLTCモードで、16.8km/L。夏の高速道利用では20km/Lを記録した。
・1500ccで車重が約1000kg、「軽さは正義」で総合的な維持費も安い。
③安全運転になる
・オープンで走ると体感速度が速く、むやみにスピードを出さない。
・オープン、６MTは居眠りとは真逆でしごく安全運転になる。
④目立つ
・いろいろなところで話題になる。
・精神的な「若さ」をアピールできる。
⑤世界が広がる
・ロードスター車同士の「ヤエー」でつながる。
・ロードスター界のアイドル、熊本の「まるゴシックさん」にいつか会えるかもしれないという期待感が持てる。

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【ロードスター界のカリスマ　辛党オヤジのステッカー】

〇3年乗らなくても分かる不便なところ

①荷物があまり乗らない
・とは言ってもソロキャンプぐらいには十分対応できる。
②車中泊は無理
・テント利用の車外泊となる。
③対向車のライトがまぶしい
④狭い駐車場は苦手
・2ドア車のドアは思った以上に長いので、右側の近くに車があると困る。
駐車するときは右側に車が停まらないところを選びたい。

これらの不便さを楽しむ車だ。
この頃は「身の丈に合った大きさ」に満足している。

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【国東半島　鬼城耶馬】
これからも「美しく走りたい」と思う。

2023.1.24（火）　ロードスター　57

昨年末、このパソコンのHDが壊れ約3年分の写真が失われた。
それで毎年行っていた「ロードスター・フォトギャラリー」も 諦めていたが、このブログに掲載した写真だけは残っていたので、なんとか開催することができた。
このブログの熱心な読者であれば「どこかで見たぞ！」と思うだろうが、温かい目で見てほしい。

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①【日向神峡　けほぎ橋】　3月5日
この日は五色岩で「岳間茶上白折（5.11a）」を開拓・初登した。

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②【合志川　堤防】　3月21日
もう日本中に春が来た感じ。この日も五色岩で掃除だった。
夕方で少し発色が良くない。

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③【川底温泉の近く】　4月１日
国東半島へのドライブ途中。道路工事で停まっている時で、菜の花が一杯

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④【院内：鳥居橋】　4月１日
国東半島への途中で石橋巡り。
翌日は「鬼城耶馬クライミングコース」を歩いた。
どこも桜がきれいだ。

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⑤【鹿北：星原地区】　4月9日
4月から日向神：ダム下３Fが主な活動場所になった。
この日は「Give me five!（5.11ｂ）」をＲＰできた。

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⑥【ロードスター・ジャンボリーin大分】　4月24日
約500台が集まる九州一のミーティングに初参加。
マツダの神様：貴島孝雄さんにサインをいただいた。

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⑦【国道387号　八面山の帰り】　4月30日
この日は上部エリアの「大内ライン（5.11ｂ）」がやっとＲＰできた。
帰り道の運転で脚がつって休憩中。

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⑧【瀬戸大橋　与島】　７月30日
3泊4日で四国カルスト～石鎚山～金比羅宮～呉港と走った。

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⑨【山陰　角島大橋】　8月9日
2泊3日で伯耆大山～出雲大社～石見銀山～角島と走った。
石見銀山は五百羅漢寺しか見ていないのでもう一度行きたい。

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⑩【日向神駐車場】　8月11日
タケシさんの白いロードスターとは一緒に2回、ジャンボリーに参加した。
この頃日向神にはマツダ車が多いと思う。
この日は「善秋くんのおかげです（5.11ｃ）」をリピートした。

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⑪【菊鹿町　内田川堤防】　9月25日
見事なヒガンバナの絨毯であるがこれ以上は進めない。
この日は日向神：愛のエリアへのアプローチ整備を行ったが、K1さんと数十年前につぶれたエリアを発見した。
10月からは新しい「ハートエリア」の開拓に通うこととなった。

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⑫【冬野地区　林道】　10月30日
菊池から日向神へは星原峠道が面白い。
秋のこの時期は杉木立の境目から朝日が差し、とてもまぶしい。

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⑬【国東半島　鋸山駐車場】　11月22日
昨年この場所でいい写真が撮れたのでずっとねらっていた。
しかし紅（黄）葉は毎年違うことが改めてわかった。
この日は「津波戸山」を周回した。

【まとめ】
今年はコロナ禍による行動制限もなく夏に2回旅行ができた。
しかし、自然の中と違い観光地で車の写真を撮るのは難しいものがあった。
また、一番期待された「四国カルスト～UFOライン」が雨だったのでまた行かねばならない。
今年も四季折々の景色をロードスターと共に見てみたい。

2022.11.22（火）　国東半島　ハイキング　21

秋の国東半島で紅葉狩りを計画。
今回の山は「津波戸山」で、ある方のブログには「九州で3番目に厳しい岩稜歩き」と記されている。
う～ん、これは楽しみだ。

5：30　菊池の自宅
西の空にはオリオン座、東の空には三日月という贅沢な空の下、387号で東に向かう。
8：30　津波戸山登山口
ここまで130km、曇り、気温11度。

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この後、しばらくは谷間を登り、左の岩稜にある6番石仏あたりから道は険しくなってくる。

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振り返れば遠くに由布岳が見える。

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石橋（右京の橋）を渡って石仏を拝みに行く。
石仏は88体あるらしい。

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いたるところに鎖場がある。
登りならば鎖に頼らないようにしたい。
ゴム製の作業用手袋は必携だ。

約1時間30分で山頂着。
山頂は樹林帯で眺望はないので、少し手前の展望台で休もう。

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これは下り道にある「弘法大師像」、元気が出るように御足を触らせていただいた。
ほかに夫婦岩、夫婦杉などもある。
谷間から左の道を登るとまた岩稜の下りになる。

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薄曇りの空で由布岳がうっすらとしか見えないのは残念。
稜線の道は広く、他の耶馬の方が危ないのではないか。
谷間に下りたら小走りで駐車場へ。
約2時間30分で一周できた。

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帰りに「鋸山駐車場」に寄った。
昨年は見事な「黄葉」だったが今年は「紅葉」が強い。
しかし曇り空で発色が良くないのでカメラの「油絵調」で撮ってみた。

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するとこんな感じ。
帰り道の387号、院内～玖珠のワインディングロードがまた楽しみ。

2022.10.9（日）　ロードスター　56

前日の8日（土）、日向神クライミングから帰って洗車、お風呂、夕食と慌ただしく過ごして出発。
ロードスター仲間のタケシさんが待つ豊後大野市「里の旅リゾートロッジ：きよかわ」に着いたのは午後9時過ぎ。

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すぐ横の河原には「サウナテント」などもあるこじゃれたリゾート地。
写真の「ツリーハウス」に泊まった。

9日（日）　曇り∼雨
清川～無料高速（57号）～10号線～大分市スポーツ公園

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端から端までロードスターが約500台集合。
圧巻である。

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「人馬一体レース」に参加した。
運転手は私、馬役がタケシさんという適材適所。
彼の足元に注目してみると、なんと「クライミングシューズ」を履いている。
「これがフリクション抜群なんだ」と本気モードだ。

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広島からはカリスマユーチューバーの「辛党おやじ」さん、熊本からはアイドルの「まるゴシック」さんも参戦して盛り上がった

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このステッカーを貼っていたのは熊本ナンバー車。

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私はショップで「ウィンドブロッカー」を購入した。ガラス色（透明）だ。

帰りは雨になった。

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竹田から阿蘇へ向かう57号線では左に赤いロードスター、前に白いロードスターという状況だった。

大分市からノンストップで自宅まで。

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全行程245.1ｋｍ、平均燃費18.9ｋｍ／ℓ。
今年の目標は「美しく走る」

2022.8.7～9　ロードスター　55

8月9日（火）　
山口：角島大橋～関門トンネル～自宅

夏の臨海キャンプはつらい。
暑くて湿気も多く、体がべたべたして寝苦しかった。

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角島大橋の東側に朝焼けがあらわれた。

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大橋中央部の盛り上がりは船が航行するからだろう。

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本州側の公園から見るとこんな感じ。

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左側の展望台から。ここがベストビューポイントか。

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もう一段、高い所にも上がってみた。

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海の近くはトビが多い。

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土井ヶ浜遺跡を過ぎ、山陰本線と並んで国道191号を下関へ向かう。
下関から思いつきで「関門トンネル」を走った。160円なり。
九州道に入ると昨夜の寝不足で休憩が多くなった。

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お昼前には無事に帰宅。
2泊3日の全行程1140.3ｋｍ、平均燃費20.4ｋｍ/ℓは高速道路の利用が多かったから。

2022.8.７～9　ロードスター　53

8月7日（日）　出発～大山
出発日を7日の夜にするか8日の早朝にするか迷っていたが、7日の「ジュニアクライミング教室」のお手伝いが早目に終わったので、夕方からの出発となった。
主な目的地は「伯耆大山と石見銀山」であるがあとはどうなるか分からない。

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【夕焼けのめかりPA】
赤いビートは広島から佐賀であった「ビートのオフ会」に参加しての帰り。
山陰ドライブのお勧めは「山口の角島」だとか。

この後、中国道を走り「美東」で夕食。三次東JCTから松江道に入る。
松江道は片側1車線の無料高速で、狭いのに時速90kmぐらいでみんな走るので非常に疲れた。
夜中に大山駐車場に到着して、ロードスター故の「車外泊」となった。

8月8日（月）　大山登山～出雲大社～石見銀山

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朝7時だというのに大駐車場に車はたったの2台。
「大山登山の朝は遅い・・・」と思っていたら、登山者はみんな夏山登山口近くの無料「南光河原駐車場」に停めてもう登っていた。
山の上は雲の中。

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夏山登山道「阿弥陀堂」の近く。
石の階段から木の階段になるが、とても整備されて歩きやすい。
1時間30分歩くと「六合目避難小屋」に着いた。
視界は良くないので、花の写真をたくさん撮った。

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ヤマアジサイ・ヤマジノホトトギス・ヤマハハコなどたくさん咲いている。
特にアジサイは青、ピンク、白など多彩だ。
途中で会った女性から、山陰観光なら「出雲大社と角島大橋」を押された。
お～、ここでも「角島」か。

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ダイセンキャラボクの中の木道がガスの中どこまでも続く。
湿度100％で木道の上に汗がぼとぼと落ちる。

2時間20分で頂上（弥山 1.709ｍ）に着いた。
ガスの中、スマホの画面が急に暗くなりいろいろいじっていたら汗で体が冷えてきた。風も強くなってきた。

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避難小屋に逃げ込んで昼食。立派な小屋である。
下りも風が強く、木道から落ちそうになった。

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下りてきたら晴れ間が現れ始めた。後ろは日本海。

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【六合目避難小屋と北壁】

行者谷別れから元谷への道を下った。
急な階段だがここも整備されて歩きやすい。

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元谷から北壁を仰ぐ。樹林の中に避難小屋がある。

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【大神山神社】
社内に「神馬像」があってボケ防止になるというので頭を触らせていただいた。
大神山とは大山の古名だ。

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「御神水」を飲むと延命長寿にご利益があるらしい。
この歳になるといろいろなものにお世話になる。
ここの狛犬はなんか強そうだ。
おみ足でも触っておけばよかった。

参道で「キツリフネソウ」を何十年ぶりに見つけた。
また、足湯があったのでゆっくり浸からせていただいた。

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これは「大山ナショナルパークセンター」にあったポスター。
晴れていたらこんな頂上の景色が見られたかもしれない。
もう夏休みなのか、月曜日ながら人は多かった。
ゆっくり歩いて約5時間のコースだった。
ちょうど正午になったので2回目の昼食。
次の出雲大社に向けて山を下った。