2021.7.2（金）　ロードスター　33

土・日が雨模様なので、金曜日の夜に走っておこうと大観峰を目指した。
午後10時過ぎ、菊池・阿蘇スカイラインは行き交う車もほとんどない。
下界は28度だった気温も23度、だんだんガスも濃ゆくなってきた。
もうすぐ小国への分岐という辺りで右側からメス鹿が現れた。

ヘッドライトが当たっても泰然自若としている。
助手席のカメラをバッグから出そうとしたらゆっくり右の土手に消えた。
ドラレコ画像では遠くに感じるが、実際はかなり近かった。
この辺りはガスが切れていて、ぶつからずに済んで良かった。

さすがの大観峰も車は3台しかない。

帰りは更にガスが濃くなってきた。

視界が10ｍぐらいに落ち、時速は30ｋｍ。
鹿が飛び出てこないことを祈るばかりだ。
菊池水源の近くでは「野ウサギ」も出てきた。

大観峰往復82ｋｍ、平均燃費19.1km/ℓ。

2021.6.27（日）　ロードスター　32

「えっ、もう3年目？」
という声が聞こえるが、この車は2018年7月が初年度登録で、約1年半ほどマツダ光の森店でデモカー（試乗車）をしていたのだ。

前車のマツダ：プレマシー（2000㏄、7人乗り）が車検時期を迎えたので、次は小さな車を探していたらUカー（中古車）のチラシでこのロードスターが目に留まった。
走行距離1.600km、新車より60万円も安いというのですぐに決まった。
グレードは「Ｓ・スペシャルパッケージ」で、シートヒーターやクルーズコントロールも特別装備で付いており申し分ない。

私は1年半で約18.000km走った。
コロナ禍で遠出はほとんどなく、6～7割は通勤利用で燃費は15～16km/ℓだった。
ハイオク仕様だが、プレマシーが10km/ℓだったのでこれも申し分ない。
今回の車検では特別な出費は何もなかった。アメリカの雑誌で「壊れない車　第1位」に選ばれたというのも納得がいく。

ロードスターを選んだ決め手は単純に「かっこいい」だったが、乗ってみて運転する楽しさがよく分かった。
「1500㏄、6速ＭＴ」の高回転型エンジンは「自分が運転しています！」感が強く、着座位置が低く音も大きいのでスピード感が増す。

代車は「マツダ：ＣＸ－３」だった。

人気のある今どきのSＵＶ車である。
乗り降りが楽（いちいち座席の調節が不要）で、６速ＡＴのシフトチェンジは私よりも数段なめらか。
排気量も1500㏄で街乗りではトルク感が高く、運転が上手になったようにさえ感じる。

違いはやはりコーナリング。
AＴ車はエンジンブレーキがかかりにくいのでコーナー手前でブレーキを踏むが、MＴ車はシフトダウンしてそのまま駆け抜ける。
また、FＦ車のアンダーステアもよく分かる。
ロードスターはFＲ車で50：50の重量配分なので、シート形状にもよるがコーナリングには絶対的な自信を持つ。
コーナーが楽しいのでついスピードを出して曲がるせいか、タイヤのサイド部分の減りが少し目立つ。

ロードスターの運転で一番良いのはやはり適度な緊張感だろう。
ＭＴ車の運転に加えて、周りの車との兼ね合い、オープンカーにおける周りの視線、ロードスター同士の挨拶などけっこう気になって居眠りする暇がない。
以前にも書いたが、私にとってはこれが「安全運転」につながっている。

2021.6.14（月）　ロードスター　31

先日、家に来られた電気工事のお兄さんが車を見て、
「ロードスター、かっこいいですねえ」
「ありがとうございます」
「私も乗りたいんですよ。しかし、オープンカーは女性に受けないですよね！」
「はあ・・・」
こんな会話を交わした。

【ガクアジサイ】
そして数日前、YouTubeで「How to  channel」のおじさんが、
「スポーツカー乗りは女性にモテない」というテーマでお話をされていた。
やっぱりこれは定説なのかと思い、自分の感覚とも合っているかを考えてみた。
モテない理由は10項目あるので、自分にも当てはまるかを4段階評価してみた。
４：同じ　3：だいたい同じ　2：だいたい違う　1：違う

①そもそもスポーツカーは女性に人気がない　　　　　（４）
・女性は大きいのに乗りたいのかなあ。男はみんな本当はスポーツカーに乗りたいのだけれども、使いやすさからSUVを選んでいると思う。
②スカートでは乗り降りがしにくい　　　　　　　　　（4）
・確かに、これはどうしようもないか。
③目立ってしまう　特にオープンカーはダメ　　　　　（３）
・人とは違う車を選ぶ女性は多いが、日焼けや髪が乱れるのはやっぱりダメだろう。
④見晴らしが悪い　　　　　　　　　　　　　　　　　（2）
・窓の横がガードレールでも前や上はいいぞ。
⑤音がうるさい　　　　　　　　　　　　　　　　　　（３）
・音がしない車を「面白くない」と思うのは私だけか。
⑥ドライブはいつも峠　　　　　　　　　　　　　　（２）
・いや、女性を乗せたら海にもいくぞ。
⑦ファッションセンスがない　　　　　　　　　　　　（2）
・確かに車グッズで身を包むのはオタク臭がするようだ。「車は趣味の一つ」ぐらいの余裕をかましたいね。
⑧つい飛ばしてしまう　　　　　　　　　　　　　　　　（2）
・いや、助手席に人がいたら飛ばさないのが私だ。
⑨車自慢をしてしまう　　　　　　　　　　　　　　（２）
・訊かれたらさりげなく言うぐらいに留めています。
⑩運転に没頭してしまう　会話がない　　　　　　　（1）
・クルーズコントロール付きです。（使ったことがないけれど）

【カサブランカ】
合計して平均をだしたら2.5だった。
ちょっとモテない理由に当てはまっているなあ。
しかし、モテるためにロードスターを買った訳ではないことを、ここで敢えて断言したい。

2021.6.5（土）　ロードスター　30

雨上がりで、家の用事もあったので「朝食キャンプ」だけにした。
竜門ダムを目指していたが、「鞠智城」の看板が目に入ったので左にハンドルを切った。
鞠智城はその昔、元寇に備えて兵士の食料調達基地として整備されたらしい。

復元された鼓楼の後ろには八方ヶ岳が近い。
公園として非常によく整備されている。

ここを折り返し点とする「あんずの丘マラソン大会」は何回も走った。
さて、いつものカセットコンロを出して、お茶でも飲もうかとした時、コッフェルを持ってきていないことに気付いた。
ホットサンドの材料やコーヒー粉はしっかり準備したのにお湯を沸かすコッフェルがない。
コンロを出して、やっと今ごろ気づくなんて。
「大丈夫か？　俺」と、一人つぶやいた。
朝食は帰って食べた。

草取りをしていたら変な虫を見つけた。

「ワタムシ」という。
何に化けているつもりなのだろうか。
白いので結構目立っているぞ。

「キアゲハ」も飛んできた。

今日は早朝ドライブ、トイレ掃除、草取り、草刈り、図書館と充実した。

明日は晴れ。

2021.5.1（土）　ロードスター　29

連休前に新型コロナ禍によって「おうち時間」が増えそうなのと、孫の誕生日プレゼントに「木材パズル・オープンカー」を買ってきた。
この工作は組立図が超簡潔で「３Dパズル」になっており、大人でも組み立てるのは面白い。

1回分解してアクリル絵の具で着色し、また組み立てた。

車体の色はもちろん「エターナルブルーマイカ」である。
水性スプレーニス3回塗りで仕上げた。

イギリス仕様の左ハンドルを右に移設した。

後から見るとこんな感じ。
後はちょっとロードスターらしくないが、ボンネットが上がる構造にもなっている。これで税込み110円は安すぎだろう。
孫にはパネルの抜き取りやタイヤの組み立て、黒色の着色を手伝ってもらった。

2021.4.10（土）　カニのハサミ岩　20

朝から快晴。
ケヤキがあっという間に新緑の衣をまとった。

4月も中旬、例年通り鯉幟を揚げた。

カニのハサミ岩登山口に集った車。

アバルトやロードスターは、街はもちろん、山にも似合う。

①プロジェクトEの初登

先週終了点とボルト4本を設置していたが、疲労していて登れなかった。
今日はアップを兼ねて初登した。
「貫通カンテ　5.10ｂ　Ｂ４　８ｍ　緒方一成」
名前の由来は、写真の赤丸部分の穴が向こう側まで貫通しているから。
②プロジェクトＡの初登

この1週間、なかなかとれない上半身の筋肉痛に悩まされながら何度も何度も核心部のシュミレーションを行った。
合計4日目の今日、マスターリードで初登できた。
「ランボー　5.11ｃ　Ｂ８　20ｍ　緒方」
「ジョン・ランボー」は警察に追われ、峡谷の絶壁にへばりついたところを見つかり、ヘリコプターからライフルで撃たれ自ら飛び降りる。このルートの核心部でランボーの心境が分かる。
※ミズキさんが第2登。

【左：ランボー（5.11ｃ）で究極のムーブになったタケシさん。
右：タラの芽の頃（5.11a）を登るミズキさん】

③貫通カンテ（5.10ｂ）　R（リピート）
初登時は力を使い、5.10ｃぐらいかと思った。
しかし、みなさんが別のホールドを使って楽に登るのを見て、実際にやってみたら楽だったので5.10ｂに決定。
第1回目の試登時の登り方だったことを思い出した。

④春風に吹かれて（5.11ｂ）　ＮＧ

私は一日で開拓・初登2本という喜びに包まれ、後は疲れを知らないミズキさんのビレイヤーに徹した。

【remember （5.11a）に取り付くタケシさん。
ゆきえさんはここをフラッシュ！】

この2つのエリアは少し高度差があるので、上部から下ってきて最後にエントランス広場で登り、後かたずけをして下山すると疲労感が少ない。

最後の写真は「ランボー」にて。
核心部を抜けて少し余裕が見える。
快晴、気温20度、風は冷たく絶好のコンディションだった。

2021.1.27（水）　ロードスター　25

本日めでたく納車1周年を迎えた。
思い起こせば、去年の納車翌日にはランクルに右後ろを少し削られたが修理に出すほどのことなく済んだ。
この1年間、無事故無違反で走れたことが素直に嬉しい。

走行距離は14.796ｋｍだが、デモカーとして1.500ｋｍほど走っていたので実質13.300ｋｍほど走った。
通勤で使って平均燃費は15.3ｋｍ/ℓを示している。
日向神往復に国道3号線を使うと17.0km/ℓほどになる。
燃料計は約半分で290.6ｋｍを示している。

水曜日は県体壁の日。
仕事を終えて、市内に向かう途中でクライミング用の服を入れたバッグを朝から家の玄関に置き忘れていたことに気付いた。
しかし、狭い車内に偶然にもランニング用のオーバーズボンがあった。「これでなんとかなる！」と市内に向かった。

途中で後ろに白いＮＡロードスター（初代）が付いてきた。
ロードスターと並んで走るのはこの1年間で2回目だ。
ドンキの前を通るころ、夕暮れが訪れた。
すると、「お～！！」
NＡロードスターのボンネットからリトラクタブル・ヘッドライトが起き上がったのである。
一瞬、「辛党おやじ」さんの偽物ヘッドライトかと思ったが、まさしく本物であった。

【ドラレコ・リアカメラ映像から】
白いロードスターは上熊本駅前から左の坂へ小さくクラクションを鳴らして上がって行った。

今夜の県体壁はあそ望山岳会メンバーを中心に約10名だった。
①右：青テープ（5.10ｂ）　Ｒ（リピート）
②右：橙（5.11a）　NG
③右：橙（5.11a）　RP

通勤用スラックスの上に黒のオーバーズボンを履き、白ワイシャツの上にジャケットを着て、実にもこもこした格好で登った。
ナオさんとか半そでTシャツで登っている。
ジムを辞めたせいか、今年の1月は県体壁3回目である。
例年は寒い1月は避けていて、2月過ぎに「出遅れ」感を持って登っていた。
今年は暖かく感じるし、春先は調子がいいかもしれない。

ところで、以前からマツダ・ロードスターのスペルが「ＲＯＡＤＳＴＥＲ」であり、「ＲＯＡＤＳＴＡＲ」ではないことに疑問を抱いていた。

ロードスターは直訳して「道路の明星」ではないのか？
そこでスマホに検索をかけたら、roadsterとは「二人乗りオープンカー」のことであった。
「えっ！　そんなことも知らないでロードスターに乗っていたの？」という声が聞こえないでもないが、みんな知っているのかなあ。
特に先日、白いNDロードスターを買ったYさんとか。

2021.1.23（土）　ロードスター　24

1月27日でNDロードスターは納車1周年を迎える。
約14.000km走った。
新型コロナ禍の影響で遠くには本当に行っていない。
北は九重山：男池まで、東は山都町：通潤橋まで、
南は熊本市：免許センターで、西は金峰山まで。
高速道路は0回で、その代わり日向神は60回だった。
「山の往復を快適に過ごす」ことを主目的に買ったロードスターであるが、期待以上に運転すること自体が楽しい。

写真のほとんどは山に行ったついでに車を停めて撮ったものである。
今年は素敵な風景を求めて車を走らせてみようか。

２月15日　鹿北町

3月20日　大観峰：「おはくま」会場

3月30日　竜門ダム：思い出の山桜

4月4日　鹿北町：山桜

4月11日　星原峠

4月25日　ミルクロード

5月24日　星原峠：シャクナゲ

6月26日　ミルクロード：早朝

6月26日　ミルクロード

7月26日　竜門ダム：雨

7月26日　竜門ダム：八方ヶ岳

8月8日　鞍岳

8月29日　合志川堤防：朝

9月2日　ミルクロード：濃霧

9月20日　小原橋

9月26日　自宅前

10月4日　日向神ダム湖：つる橋

10月10日　竜門ダム

10月12日　阿蘇：扇坂展望所

11月29日　岳間：サザンカ